Sobre a história das ligas ortopédicas, segundo Callaghan, é correto afirmar que:
- O cobalto-cromo-molibdênio foi criado pela indústria aeronáutica e depois adotado pela odontologia.
- O aço inoxidável 18-8 foi introduzido em 1926 e já resistia bem à corrosão sem molibdênio.
- O cobalto veio da odontologia, e 2% a 3% de molibdênio tornaram o aço adequado ao uso prolongado.
- O titânio foi desenvolvido pela odontologia e só depois adotado pela aeronáutica, nos anos 1960.
Ver gabarito e conceito-chave
Conceito-chave
De onde vieram as ligas
| Liga | Origem | Marcos |
|---|---|---|
| Cobalto-cromo-molibdênio | odontologia | criada por Haynes no início do século XX; nos anos 1930 o Vitallium já era usado em próteses dentárias; só em 1941 adaptada a motores de avião |
| Titânio | aeronáutica | adotado pelos biomateriais no fim dos anos 1950 e início dos 1960 |
| Aço inoxidável | indústria | o 18-8 (18% cromo, 8% níquel) surgiu em 1926, mas a resistência à corrosão não bastava para implantes duradouros; a adição de 2% a 3% de molibdênio reduziu a corrosão puntiforme e em frestas, originando o 316L |
O mito corrigido
Costuma-se dizer que o cobalto-cromo veio da aeronáutica. O capítulo mostra o contrário: ele veio da odontologia e só depois foi para os motores de avião, que trabalham em altas temperaturas.
Primeiros usos em artroplastia
- Wiles, 1938: componentes de aço inoxidável.
- McKee e Farrar, anos 1950: articulação total metal sobre metal.
Corrosão puntiforme é a formação de pequenos poros localizados onde o filme protetor falha; corrosão em frestas acontece em espaços estreitos onde o líquido não se renova e fica ácido.
Por que cada alternativa está certa ou errada? O comentário completo, alternativa por alternativa, está no site, junto com revisão espaçada e desempenho por tema.
Ver o comentário completo